5月17日，有一支由车主及专业人员组成的长城炮车队，驾“炮”出征。此次出征，这支车队将环行中国30天，为的是开启全路况底盘万里极限测试，极限挑战全路况场景下，长城皮卡的“真功夫”！这不仅是对长城炮的考验，更是能彰显出长城皮卡品牌价值和产品品质，此次长达30天的“拉练”真可谓称得上是速度与激情！
优质悬架系统，让越野畅快淋漓
长城炮为什么如此大胆？当然是因为其对越野性能的自信，别的先不提，就长城炮的底盘体系而言，其表现力就足够优秀。
以越野炮为例，其悬架的行程相较于其他皮卡而言更长，前悬架在过交叉轴的时候，保证其轮胎附着力更强，后悬架采用的是多连杆整体桥式非独立悬架，多个连杆保证车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大的保证了其舒适性。并且越野炮的前后保险杠采用的是金属材质，抗创伤力更强。
而越野炮的A柱上，巨大的涉水喉可以让越野炮涉水深度达到700mm以上，轻松应对泥沙、冰川的路况，整个底盘包括油箱也都有金属护板的保护，这可以轻松应对日常的磕碰、剐蹭，砂砾等极端路况也不怕。更有K-MAN氮气减振器，这让长城炮相较于配备普通减震器的车型相比，它的侧向支撑性更好，在高速的时候也能给驾驶者更强的信心。并且在应对越野路面的时候，也是更加舒适。
底盘强悍，性能更优秀
不止越野炮其悬架、底盘表现优异，乘用炮在底盘上也一样优秀。非乘载式车身，前双交叉臂螺旋弹簧独立悬架以及后五连杆弹簧整体桥式悬架的组合，极大的在满足越野性的同时，保障了舒适性，即使面对颠簸、崎岖的道路，乘用炮也能够轻松驾驭。相较其他的前悬架是前交叉臂扭力杆悬架，后悬架是钢板弹簧整体桥的皮卡来说，无论是在过减速带、跑山路时，乘用炮的舒适度都是更高的。
值得一提的是，长城乘用炮前采用通风盘后实心盘式制动，刹车盘和刹车钳都比较大，制动效果尤其出色。并且长城乘用炮采用电子助力方向，可以根据自己喜好调节模式，底盘的各个部件相较其它普通皮卡来说，粗壮许多，让人看上去更安心。
专业竞技级减震，野性舒适一样出色
作为一直专注自主研发的长城汽车，同样出色的还有长城炮的减震，就龙弹其搭载的FOX专业竞技级氮气避震来说，其优点就在于，氮气减震器压缩回弹可调节，有良好的韧性，不会出现方向盘弹手的现象，并且可实现14段高低速阻尼可调，越野力十足。并且其底盘升高2英寸，新车底盘也加入了锻铝套件，保证强度的同时更加轻量化。
结语
无论是越野炮、乘用炮或龙弹，其彰显的都是长城炮的实力，而底盘对于带你独闯惊险的层崖峭壁、探索谧静的高山深谷、跨越浩瀚的戈壁沙漠的皮卡来说是“底气”，只有“底气”十足，才能勇闯天涯！
